全国连锁汽修店有哪些，汽修连锁店与一般汽修店哪个好

今天由小编为大家整理发布，本网站分享生活常识、旅游攻略、教育教学、房产楼市等综合信息，希望大家能够喜欢。

利益相关，深夜无眠答一个。 答主只是万千普通的行业从业者一枚，为了不以讹传讹，就不要转载了吧。

对于品牌连锁汽修店，题主可能还不是很了解。对汽车后市场来说，维修，美容和保养是不同的范畴。实际上国内已经有知名度很高的品牌涉足后市场业务了，不过由于国内市场的特殊性以及汽车工业技术的落后，连锁的步伐还是较为缓慢。

从连锁品牌的分类上来讲大概可以分为零部件制造商和综合服务商。 零部件制造商最为出名的应该是博世。我曾和博世招商经理深入洽谈，和博世车联接触最明显的感觉是德国品牌的严谨，虽然后市场配件体系中，博世的信誉并比不上名声，但是对于博世车联，我认为博世公司还是很上心的。

在我所在地区的连锁中，并没有出现太多诸如壳牌，驰加等国际品牌。一来是此类国际品牌并不能做到完全连锁，不能为修理厂带来实质性帮助，二来进入国内时间较早，不幸吃了坏掉的螃蟹。

相对于上述两个品牌，博世车联有它独到的优势，但是博世车联的配件依然要依靠修理厂自行采购，依旧不能解决国内配件市场混乱的局面。在我看来，不能为修理厂提供便捷优质配件（至少是易损件）的连锁品牌难以适应本土行情。

实际上，国内能做到八成以上的易损件配套就已经屈指可数。以中驰车福，康众等传统配件运营商为代表的供应商逐步开展维修业务，它们依托自身强大的配件仓储和物流体系，能有效提高维修终端竞争力。

哎呀，谢谢朋友的赞，似乎是在提醒我应该继续写下去

接上文，纵观国际品牌入驻国内的历程，可以看到从以驰家和博世等为代表的独立养护组织到海拉+京东的线下实体店、辉门+国字头的美途等与国内巨头合作的不同发展模式中，配件供应在品牌拓展的历程上占到了相当大的比重。众所周知，国内配件鱼龙混杂，物流体系混乱，大部分一线工人基本素养较低，这些都造成了优秀的终端修理厂难以复制的问题。实际上，在北上广等发达地区，涌现了一大批优秀的地区连锁品牌，而不幸的是在走向全国连锁的路上，这些连锁品牌一方面要和国际品牌竞争，一方面难以适应差异极大的地方消费习惯和当地配件市场，大多数地区连锁在全国推广的路上进展缓慢。

除去品牌竞争的因素不谈，后市场本身也在经历着剧烈的洗牌，在汽车质量日益精进和车主用车意识不断提高的当下，立足于事故车和保险业务的大型修理厂何去何从？在整体经济形势并不明朗的今天，专注高端消费的美容店如何延续高利润的发展方式？新能源汽车和改装等新兴业务又怎样在政策尚未到位的情况下走下去？

后市场的不断细分导致了现今修理厂难以自身定位，而国内消费者不注重技术价值的消费习惯也是汽修行业迈向正规的强力禁锢。说一千道一万，我国处于并将长期处于社会主义初级阶段hhhhh。好了说正经的，据我所知已经有不少4S集团积极拓展快修快保业务，这些4S集团站在终端修理厂的上游，在一定程度上代表了行业的发展趋势，就连华盛和博世车联也开始推广快修业务。国内也有诸如广东好快省等结合国际品牌和本土资源的综合服务商，他们定位清晰，向着NAPA的方向努力，以连锁的形象挤压普通路边店而占领市场。

在行业转型的风口浪尖，大部分维修企业本身已经举步维艰，探讨激流勇进为时尚早。

好啦，有赞再更新吧。

四川地区有没有老板要招人的啊～连锁经营方向最佳噢～

WWw.517338.CoM麻布岗信息网综合在线信息,汇聚城市生活,美食,购物,旅游,房产,交通,家居,财经,教育,健康,娱乐,历史,汽车,生活消费门户网站