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以下就是我们要分享的内容:
多连杆和双叉臂悬挂哪个更好一些,多连杆和双叉臂哪个好这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
1、一、性质不同多连杆:由连杆,减震器和减震弹簧组成的。
2、2、双叉臂:双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大。
3、二、特点不同多连杆特点:多连杆不仅可以保证一定程度的舒适性,而且由于连杆更多,车轮和地面可以保持最大垂直,车身的倾斜可以尽量减小。
4、最大可能维持轮胎的贴地性。
5、其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲,高档车由于空间充裕,并注重舒适性和控制稳定性,所以大部分采用多连杆悬架,可以说多连杆悬架是高档车的优秀合作伙伴。
6、2、双叉臂特点:(1)横向刚度大,抗侧倾性能好,地面抓取性能好,路感清晰。
7、(2)制造成本高,悬架定位参数设置复杂。
8、同时,维护的复杂性高,定位悬架和四轮定位中的参数难以确定。
9、三、作用不同多连杆作用:常运用于后轮的五连杆式悬架为例,五个连杆分别指主控臂、前定位臂、后定位臂、上臂和下臂。
10、主控臂可调节后轮的前束。
11、以提高车辆行驶稳定性,有效降低轮胎摩擦力。
12、2、双叉臂作用:双叉臂悬挂通常采用上下不等叉臂(上、短、下长度),使车轮能自动改变倾角,减少车轮距离变化,减少轮胎磨损,并能适应路面。
13、轮胎接地面积大,地形性好。
14、双叉臂式悬挂运动性出色,为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。
15、参考资料来源:百度百科-双叉臂式独立悬架参考资料来源:百度百科-多连杆独立悬架。
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