顺丰无人机试点地区，顺丰快递无人机首试成功

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无人机送快递还是有困难的。

基本上无人机的使用在中国几乎严重受限制的。

玩过大疆或者小米的无人机。基本上都是有限飞区域。

城区基本就不可能让你飞。拉倒稍微空旷一点的地带还是可以飞行的。

所以无人机送货收到的阻力还是比较大的。的得到国家的认可才能把无人机商用。

我们离无人机给我们送货还有多远？

无人机是个新生事物，最近几年发展很快，但主要应用于航拍摄影，农业植保，环境监测，电力巡检等领域，还尚未广泛应用于物流配送。目前仅仅只有京东等几家大公司在做这方面的研究。

比如，2016年618，京东在宿迁进行了第一次无人机配送，并宣布无人机正式投入农村物流试点运行。

但是，无人机配送依然没有得到大规模应用。

这是因为，无人机配送不同于航拍，它不仅需要能精准控制，还对载重、续航、导航，尤其是飞行安全等方面有很高的要求。

此外，国家政策也一直没有对此开放，包括飞行标准、空域管理等，另外监管单位的态度也一直不明朗，使得无人机物流配送的应用无法大规模推开。

另外，无人机配送并不是只需要控制一架无人机就行，而是大量无人机的集群飞行，甚至要与通航“有人机”一起组合搭建航空物流网络体系，这就需要大量真实飞行的数据，以及运营经验做支持，否则，仅仅是在电脑上模拟，根本就无法还原真实场景，无人机技术也就无法得到完善。

不过，这些问题已经有了突破性的进展，无人机大规模送货即将成为现实。

这是因为，2月5日，民航西北地区管理局向京东集团授牌——“陕西省无人机航空物流多式联运创新试点”企业，京东成为首个获批国家级无人机物流配送试点的企业，对于物流领域来说具有里程碑式的重要意义。

原因有这么几方面：

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1，此前国家仅开放航拍摄影、农业植保等方面的消费级无人机应用，而物流配送对无人机技术要求更高，所以国家对这块一直卡得非常严格。但如今获批省级试点，意味着京东的无人机技术已经得到国家有关部门的认可。

事实上，京东现在已经拥有6款终端级机型，载重从5KG到20KG都有，而飞行半径则是10KM到100KM之间，能够实现自动起飞、巡航、卸货、返航。

另外，京东还在研发飞行半径数百公里、载重数百公斤甚至数吨的中大型无人机。这些无人机主要用于干线级的运输，用于取代过去中转站的模式。总而言之，京东的无人机技术目前已经可以实现空中物流网络的搭建，初步满足实际配送的需要了。

2，作为国家级省域试点，之后根据运营情况，国家可以以此为样本有效推进行业标准、空域管理规定的建设等等，一旦无人机配送有了具体的行业规范，这对它的发展来说是有重要推动作用的。

3，省域试点的开放，意味着足够多配送订单的产生，这将积累大量的飞行数据、运营经验。这个过程中将会知道哪些地方要改进、如何改进、如何更有效提高配送效率等等，这些问题在飞行实践中得到充分解决，对于无人机配送的发展来说是具有关键意义的。

所以，这次京东获得牌照，意味着无人机大规模物流配送已经真正开始成为现实，只要在一个省试点运营情况良好，未来一定会推广到全国，我们收到来自无人机配送的货物也就不再遥远了。

更值得期待的是，我们中国的无人机物流配送技术可能因此领先全球，甚至对外输出。

国际上目前研究无人机物流配送的企业并不多，仅有亚马逊、谷歌等几家公司，国内就是京东走在前列。但大多数国家和地区的政策都不允许无人机大规模配送，比如亚马逊的首单配送原定是在美国本部，但因为政策不允许，后来只能改到英国。目前来自监管层的谨慎对这一技术的落地影响很大，而如今中国批准了省域范围内的试点，这在世界范围内都是罕见的。有了政策的支持和大量的飞行样本，无人机物流行业一定能取得突飞猛进的发展。

在可预见的未来，中国的民用无人机将走出国门，实现对外输出，或许用不了多久，民用无人机也会成为一张新的“国家名片”。

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