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1、高铁进入隧道时,会挤压内部的空气(形成气压波),一直向前,直到到达隧道出口,冲击压力的释放会对外界产生较大的危害。所以在隧道口采用缓冲结构,这种隧道口缓冲结构会使得压力逐步地发生变化。
2、随着列车速度的提升,由高速所带来的问题越来越明显,其中安全问题尤为突出。
3、当高速列车进入隧道时,其过程可近似描述成活塞运动. 高速列车由三维的半无限空间进入隧道有限空间时,空间体积的突变使得高速列车挤压空气产生压缩波和膨胀波,波在隧道内往复传播。
4、隧道结构长期在应力波作用下,易发生疲劳破坏.为了缓解洞口微压波的破坏作用,一方面洞口的缓冲结构会设置多个开口,使结构的强度有所降低;另一方面,因洞口结构形式多为明洞,故其受力状态较之洞身更为不利。所以在隧道口采用缓冲结构,这种隧道口缓冲结构会使得压力逐步地发生变化。
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