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1、国内国际标准不同:当车辆来到国内生产时为了配合国人的驾驶习惯而进行了改装,在此过程中肯定会出现因国内国际标准不同而烧机油的问题。
2、积碳的产生:在燃烧室内很容产生积碳,活塞的凹槽处也有大量的积碳累积。当活塞环黏在了一起时,就会出现密封卡死的状态,从而也大大降低了油封的能力使其堵住油孔,让机油无法正常的进行循环导致机油的损耗增加。
3、间隙过大:这也是在生产设计的过程中出现的状况,奥迪汽车的活塞壁很薄,在工作的过程中很容易使其机油进入燃烧室内部。然后烧机油的主要原因也就发生,有了机油、有了燃烧方式就不得不让机油减少。
4、老化原因:气门油封腐蚀老化、前后曲轴油封老化也是导致烧机油发生的主要原因,通过长时间的运转使其机油也进入了燃烧室内部。漏油的发生使其烧机油更加增加,只有通过定期的检查更换来解决。
5、其他原因:涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤、机油中存在高比例的燃油、机油滤清器堵塞、空气滤清器堵塞、废气阀堵塞损坏、活塞环错装、机油添注过量、节气门脏污都会产生烧机油。
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