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钣金的薄厚与汽车的安全没有关系，主要是对车身外观有一定影响。任何车辆在高速情况下都会严重受损，汽车的安全性不是钣金，而是车身强度钢板的等级、框架的用料以及钢板的抗拉强度、屈服强度等。车辆在不能避免碰撞事故的情况下，只能借助车辆自身保护撞击，将撞击伤害降至最低的装置。车辆的钢板、车身结构、安全带、安全气囊、汽车头枕、可溃缩的方向盘及制动踏板等全是被动安全的关键构成部分。车辆的安全性不仅局限于车身钢板的厚与薄，一辆车车顶，车门和车的后尾部的钢板要比较厚一点，而车辆的前侧钢板要比较的薄一点，这样的设计能够最大限度的吸收撞击能量，减少对车内人员的伤害。并且伴随着泡沫金属的出现，当承受非常大的外力造成变形，当外力消散时凭借它自身的弹力能够复原到原先的外形，既可最大程度的保护自己，同时又可最大限度的保护他人。
当车辆碰撞后通常会采用钣金或是其他修补措施，尽管车辆安全与车皮厚薄没绝对的关系，但车辆的自身重量与安全性的关系是非常大的，因为冲击力的大小等于质量乘以加速度，质量轻的车辆碰撞时必定会吃亏。
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