大型军用无人机靠什么飞行，军用运输机机翼为什么在机身上面

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军用无人机的气动外形，可以是多种多样的，机翼与机身融为一体这种造型仅仅只是其中之一而已。比如，我国歼6战斗机逐渐退役之后，数量庞大，直接报废有点可惜，因此有相当一部分数量被改造为无人驾驶飞机，作为侦察机或靶机来使用，既然是无人驾驶，且是军用目的，你不能不把它当军用无人机吧？但它作为军用无人机，却有着传统的常规气动布局，机翼与机身并未融为一体。

实际上，机翼与机身融为一体，原本是三代机设计上的主要特征之一，主要就是为了增加飞机气动外形的流线性，有利于降低飞行时的气动阻力，有利于提高飞行的品质，同时也具有一定的隐身效果。将翼身融合这种设计发挥到极致，就是飞翼式布局，数据证明，飞翼式布局飞行器可以带来较高的隐身优势，因此后来新一代战斗机、轰炸机等追求隐身设计，沿着飞翼式布局这个方向不断迈进，有了像B-2这种飞翼式布局战机的涌现。

在这个大背景下，各国研制军用无人机，尤其是无人战斗机时，自然也就沿袭了这个做法，比如美国研制的X47B无人战斗机，法国“神经元”无人战斗机，英国“雷神”无人战斗机，以及中国曾在西安通用航展上展出过的“利剑”无人机，大家的设计外形都是大同小异的，有着翼身融合的典型特征，所要达到的主要意图也是非常明确的，就是奔着飞翼式布局这种典型翼身融合气动外形能带来极强隐身效果这个目标而来的。

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